近日福建省铁路建设发展中心（原省铁路办）明确了年度的主要工作任务，从中可以看到，除了要推动相关铁路、高铁项目前期工作、规划研究相关铁路以及铁路专用线项目外，福建今年要争取开工建设漳汕高铁。

结合福建目前在建的6条线路，包括4条普速铁路（包括支线铁路）、2条高铁，若漳汕高铁年底能开工，那今年一年内福建的建设线路或达7条。接下来按支线、普速铁路干线、高铁线路的顺序为大家来讲讲这几条线路的情况。

目前在建的支线铁路有宁德白马港铁路、漳州港尾铁路，这里简单讲下，不做重点介绍。宁德白马港铁路支线是宁德市第一条疏港铁路，也是宁德市沿海与后方腹地连接的重要纽带，位于宁德市三都澳港区。线路自温福铁路福安站接轨至港湾站后分两个方向至白马港作业区和大唐电厂作业区。按国铁II级单线电气化标准建设，线路全长25.9km，其中贯通正线17.5km、大唐支线4.5km、疏解线3.9km，设计时速80公里。

而漳州港尾铁路支线位于漳州市，线路自沿海铁路漳州南站引出至港尾规划区后延伸至后石港区。按国铁II级单线电气化标准建设，线路全长51.7km，其中贯通正线41.9km、疏解线4.8km。

说完了铁路支线后，接下来说说在建的两条普速铁路，即兴泉铁路和浦梅铁路建宁至冠豸山段。在福建省铁路建设发展中心今年的重点任务中，这两条在建线路今年要建成通车。

兴泉铁路是一条连接江西省兴国县与福建省泉州市的国铁I级单线客货共线电气化铁路（安溪东至玉湖段双线），是浩古铁路的东延线，设计旅客列车行车速度公里/小时建设。

对于福建来讲，该线路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。福建段建成后，宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等六县将结束不通客货铁路的历史。

今年1月26日，该铁路兴国至宁化段实现贯通。福建今年重点任务中表示要协调推进该线站房及配套工程建设，确保年建成通车。而江西省发改委发布的年第一批省重点建设项目计划中，兴泉铁路江西段也是计划今年通车运营。

另外1条在建的普速铁路是浦梅铁路建宁至冠豸山段，该段线路全部在福建境内，位于闽西北山区，正线全长约.5公里，设计时速公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。

线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁县、宁化县、清流县、连城县，终点至赣龙线的冠豸山站。全线设建宁县北（接轨站）、建宁、宁化、清流、连城、冠豸山（接轨站）等16座车站。

去年12月底，浦梅铁路建宁至冠豸山段全线铺轨贯通，福建今年的目标是确保该线6月底开通运营。

浦梅铁路是连接赣龙铁路、昌福铁路的重要干线，是完善我国海西铁路网的重要组成部分。目前，浦梅铁路全线站前工程已完成92%，计划年6月正式通车，将进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展。

最后来讲讲3条高铁线路，分别是漳汕高铁、福厦客专、龙岩至龙川铁路龙岩至武平段。

从去年3月发布的《汕头至漳州铁路（广东段）工程地质勘察监理竞争性谈判采购公告》显示，漳汕高铁自汕头出站后向北，在潮州市铁铺镇桂林村附近设潮州东站，在东山县杏陈镇附近设东山站，与漳浦站并站，出站后沿既有线终至漳州站并连通福厦客专。

关于该线路的具体进度，近日福建方面在回复网友咨询时表示，“目前漳汕高铁正在开展工可相关审批前置要件办理工作。下一步，待审批前置工作完成后，将抓紧向国家发改委报批项目工可，力争早日开工建设。关于我省境内设站问题，将在工可批复中予以明确。”

福建省铁路建设发展中心年度主要工作任务对该线的推进目标表述是“争取尽早完成可研、初步设计审批有关工作，争取年底前开工建设。”

而广东方面，汕头公布的年度市级重点项目中，也是表示力争漳州至汕头铁路汕头段年内动工。

另外两条高铁是福厦客专和龙龙高铁。福厦高铁设计时速公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点，其中福州站至福州南站利用福平铁路，年开工建设，预计年建成通车。

龙龙高铁福建境内为龙岩至武平段，线路全长92.7公里，设计速度公里/小时，设有龙岩站、古田会址站、上杭北站、武平站等车站，其中龙岩至古田会议段利用既有的赣瑞龙铁路。年9月开工，预计年竣工。

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